المواطنون يعانون منها الأمرين أزمة نقل الركاب على خط حماة سلمية مستمرة 137 سرفيساً مسجلة على الخط هل تعمل كلها عليه؟. * أين تذهب مخصصات بعضها من المازوت ؟. المحافظة : كاف ووافٍ ، ولكن بعضهم يبيعونه بالسوق السوداء
مشكلة نقل ركاب سلمية حماة قديمة وباتت شبه دائمة ، وباتت قهراً وذلاً وانتظاراً طويلاً بالبرد القارس ، وعنواناً لمعاناة شديدة للمواطنين ذهاباً وإياباً ، بظل غياب قدرة الجهات المعنية ، على تطبيق إجراءات وأنظمة تضبط حركة تنقل السرافيس ونقص المحروقات ، ويوماً بعد يوم تزداد سوءاً .
وخلال الأيام القليلة الماضية كانت المعاناة قاسية لتغيب عدد كبير من سرافيس نقل الركاب عن الخط بسبب عدم حصولهم على مخصصاتهم من المازوت لتأخر فرع محروقات بإرساله لسلمية ، والمواطنين الذين اشتكوا لنا كجهة إعلامية ، انتظروا لساعات طويلة من الظهيرة حتى المساء في حماة للعودة بدون وجود سرافيس ، وكانت فرصة لجشع أصحاب سيارات التكسي ، لاستغلال المواطنين الركاب بالحصول على أجرة للراكب وصلت إلى 4000 ل.س ، على الرغم من تدخل باص نقل مجلس مدينة سلمية برحلتين مساء ، بتوجيه وتسهيل من مجلس المدينة ومديرية منطقة سلمية .
المواطنون : نريد
حلاً جذرياً
عدد كبير من المواطنين الموظفين والطلاب وغيرهم أكدوا لنا بأن المعاناة ليست بجديدة ، لكن تزداد سوءاً يوماً بعد يوم ، وبتنا نشعر بالذل والقهر بوقوفنا بالشوارع وانتظارنا الطويل في ساعات الصباح بعد الساعة 8 بسلمية ، وبعد الساعة 12 ظهراً بكراج حماة ، وننتظر من المسؤولين إيجاد حلول جذرية لتخفيف هذه المعاناة ، ومنع استغلال وجشع أصحاب سيارات التكسي للركاب المجبرين على الذهاب بحماة والعودة لأنهم باتوا يطالبون بأجرة للراكب تصل لأكثر من 4000 ليرة.
يتسربون
ويبيعون مازوتهم
وقال موظفون : إذا كانت كل السرافيس المسجلة على الخط، تعمل بنقل الركاب فلن تحدث أزمة.
ولكن المشكلة أن العديد منها يتسرب عن الخط ، ولا يعمل بنقل الركاب وإنما بنقل السلع.
كما يعمد سائقون آخرون إلى تفريغ مخصصاتهم من المازوت بعد كل تعبئة ، وبيعها بالسوق السوداء بسعر 1300 ليرة لليتر.
وقالت طالبة : يوم الخميس الماضي ، اضطررنا لتطبيق ميكروباص يعمل على خط حماة ـ خطاب ويتسع لـ 26 راكباً ، عندما تأخرت علينا السرافيس بحماة..
وقد تجاوز عددنا الـ 40 راكباً ، ودفعنا 700 ليرة أجرة ، لأن صاحب المكرو تحجج بأنه سيرجع من سلمية فارغاً أي من دون ركاب.
النقابة : نقص بالمازوت
رئيس النقابة منجد العايق حدثنا قائلاً : المشكلة سببها نقص مخصصات الوقود للسرافيس وتأخر الصهريج بالوصول من فرع / محروقات / وهذا ما سبب توقف عدد من السرافيس عن العمل في الأسبوع الماضي، بالإضافة لشح وقلة المخصصات الممنوحة لكل سرفيس لا تغطي إلا رحلتين ذهاباً وإياباً يومياً فقط ، وعدد السيارات العاملة على خط سلمية حماة هي 137سرفيساً ، والكمية المخصصة من الوقود للسيارة 124 ليتراً لأيام الأسبوع ، عدا يوم الجمعة ، ومن الضرورة زيادة المخصصات بحيث يغطي رحلات إضافية لتخفيف الأزمة .
عضو المكتب التنفيذي :
المازوت كافٍ
عضو المكتب التنفيذي لقطاع المحروقات ثائر سلهب قال : المازوت كاف وواف ومتوافر للسرافيس العاملة على الخط.
ولكن سبب أزمة النقل أن عدداً كبيراً من السرافيس ، تعمل بعقود خارج خط سيرها وهذا مخالف لقانون عمل النقل البري وللحصول على مخصصاته من المازوت.
وكل سرفيس ينقل الركاب يأخذ مخصصاته كاملة، ولكن للأسف بعض السائقين يبيعون مخصصاتهم بالسوق السوداء بأسعار باهظة، ليوفروا استهلاك السرفيس من العمل على الخط.
وأكد سلهب أن هذا الأمر متابع من قبل الجهات المعنية وتتحمل هيئات الخطوط مسؤولية السرافيس التي لاتعمل بنقل الركاب بالشكل المطلوب.
ختاماً :
نتوجه عبر صفحات صحيفتنا التي نشرت مراراً وتكراراً عن هذه المعاناة ، للجهات المعنية والمسؤولين إيجاد الحلول الجذرية والسريعة لإنهاء معاناة المواطنين من هذه الأزمة.
حسان نـعـوس